'대통령 일갈' 다원시스, "담합 관련 입찰제한 취소해달라" 2심에서 승소 [한국일보]

이재명 대통령이 "대규모 사기 같다"고 일갈한 철도차량 제작업체 다원시스가 한국철도공사(코레일)를 상대로 낸 입찰참가자격제한처분 취소 소송에 대해 2심 법원이 다원시스 측 손을 들어준 것으로 확인됐다. 2022년 담합 의심을 받은 다원시스에 코레일이 내린 6개월간의 입찰참가자격제한 처분이 부당하다는 취지다. 대전고법 제2행정부(부장 김병식)는 이달 9일 다원시스 등이 코레일을 상대로 낸 입찰참가자격제한처분취소 소송에서 원심을 뒤집고 원고 승소 판결했다.

美제련소 짓는 고려아연 경영진 "한국은 전기료 비싸 수익성 떨어져"... 온산 역할 축소되나 [조선비즈]

고려아연이 미국 현지에 10조원 규모 전략 광물 제련소를 건설하기로 한 가운데, 경영진이 '한국 공장의 수익성 악화'를 그 이유로 언급한 것으로 확인됐다. 고려아연은 이번 제련소 건설을 전략 자원 동맹의 일환이라고 밝혔는데, 수익성 때문에 미국에 진출하는 것이라면 기존 온산 제련소의 향후 역할과 위상에 대해선 물음표가 붙을 수밖에 없다고 업계 관계자들은 우려한다. 영풍과 MBK파트너스 측은 "경영권 방어를 위해 '아연 주권'을 포기하는 것"이라고 반발하고 있다.

여의도 본사 매수 나서는 하나증권...매각가격에 쏠리는 눈 [매일경제]

하나증권이 하나증권빌딩에 대한 매수선택권을 행사하기로 하면서 매각가격에 업계의 관심이 모이고 있다. 현재 하나증권빌딩의 가치는 7000억원대로 추산된다. 지난 2020년 코람코더원리츠는 여의도 하나증권빌딩을 5121억원에 매입하면서 하나증권에 우선매수청구권과 매수선택권을 부여한 바 있다. 이 매수선택권에는 코람코리츠가 하나증권빌딩을 5년간 팔지 않을 경우 하나증권이 강제로 매각 절차를 시작시킬 수 있는 권리가 포함됐다.

한화에어로스페이스, 미국 포탄 공장 설립 속도…10억달러 투입 [더팩트]

한화에어로스페이스가 약 10억달러를 투입해 미국에 포탄 공장을 만드는 사업에 속도를 낸다. 한화에어로스페이스는 미국에 155mm 곡사포 포탄용 모듈식 장약 시스템(MCS) 생산 시설을 만든다. 현재 자동화 생산 라인을 갖춘 시설을 건립하기 위해 부지를 물색하고 있다. 해외에 MCS 공장을 짓는 것은 처음이다.

'상무→부사장' 바로 간다…현대해상, 임원 직급 통합으로 속도경영 [머니투데이]

현대해상이 임원 직급을 단순화해 전무 직위를 없애고, 직무 중심의 리더십 체계 구축과 의사결정 속도 제고에 나섰다.내년부터 전무와 부사장 직위를 부사장으로 통합 운영한다. 이에 따라 기존 상무-전무-부사장 3단계 체계는 상무-부사장 2단계 체계로 개편된다. 형식적인 직위 단계를 줄이는 대신, 각 임원이 담당하는 직무의 중요도와 책임 범위에 따라 리더십을 발휘하도록 하겠다는 것이 이번 개편의 핵심이다.

10대 건설 임원, 1년새 평균 '5.7명' 짐 쌌다 [머니s]

건설경기 불황이 수년째 지속되며 10대 건설업체들도 임원 수를 대체로 감축했다. 수주 위축에 따른 현장 감소, 실적 악화로 기업들이 조직 슬림화에 세대 교체를 단행했다. 건설업계는 이 같은 임원 감축 기조가 당분간 이어질 것으로 내다봤다.시공능력 상위 10대 건설업체 가운데 삼성물산과 HDC현대산업개발을 제외한 8개사의 올 3분기 임원 수는 전년 동기 대비 감소했다. 전년 동기 대비 3분기 임원 변동 현황을 회사별로 보면 ▲삼성물산(86명→88명) ▲현대건설(84명→83명) ▲대우건설(93명→72명) ▲DL이앤씨(51명→38명) ▲GS건설(47명→43명) ▲현대엔지니어링(61명→47명) ▲포스코이앤씨(34명→29명) ▲롯데건설(58명→52명) ▲SK에코플랜트(67명→61명) ▲HDC현대산업개발(21명→32명) 등으로 확인됐다.

폭스바겐, 독일 공장 폐쇄 결정…창사 88년 만에 처음 [연합뉴스]

독일 자동차업체 폭스바겐이 창사 88년 만에 처음으로 독일 내 공장 폐쇄를 결정했다. 중국 판매 부진과 유럽 수요 둔화, 미국 관세 부담 등으로 현금흐름 압박이 커진 데 따른 구조조정의 일환이다.폭스바겐은 16일부터 독일 드레스덴 공장의 생산을 중단한다. 해당 공장은 2002년 가동을 시작한 소규모 시설로, 지금까지 생산한 차량은 20만대를 넘지 않는다. 이는 폭스바겐의 핵심 공장인 볼프스부르크 공장의 연간 생산량 절반에도 미치지 않는 수준이다.드레스덴 공장은 폭스바겐의 기술력을 과시하기 위한 쇼케이스 성격으로 조성돼 초기에는 고급 세단 페이톤을 조립했다. 2016년 페이톤 단종 이후에는 전기차 ID.3를 생산해왔다.