[딜사이트 이솜이 기자] 푸조 '올 뉴 3008 스마트 하이브리드'는 브랜드 본고장인 프랑스 특유의 개성 넘치는 디자인에 최신 기술이 조화를 이룬 모델로 요약된다. 곡선형 21인치 파노라믹 커브드 디스플레이부터 사자 발톱을 형상화한 주간주행등에 이르기까지 독특한 요소들이 차량 곳곳에 녹아있다. 여기에 하이브리드 전용 6단 듀얼 클러치 변속기를 탑재하는 등 푸조 고유의 기술력을 더해 주행성능도 꼼꼼히 챙긴 모습이다.

지난 8일 서울시 송파구 소피텔 앰배서더 서울 호텔에서 경기도 가평군 글램트리 리조트를 오가는 왕복 108km 코스를 올 뉴 3008 스마트 하이브리드 모델로 주행했다. 글램트리 리조트로 이동하는 동안에는 보조석에 앉아 승차감을 체험했으며 서울로 돌아오는 길에는 직접 운전대를 잡고 차량 성능을 살필 수 있었다. 

주행을 마치고 난 뒤 최종 확인한 복합연비는 11.4km/L로 공인 연비(14.6km/L)에는 못 미쳤다. 다만 험준한 오르막 구간과 교통 체증 등 연비에 불리한 조건이 작용했던 점을 감안하면 납득할 만한 수준이었다. 

1열에 탑승하자마자 시선은 자연스레 21인치 파노라믹 커브드 디스플레이로 향했다. 양쪽 끝단이 좌우로 휘어진 곡면 구조상 평면 디스플레이에 비해 고개를 많이 돌리지 않고도 화면에 비치는 네비게이션 정보를 손쉽게 확인할 수 있었다. 21인치 파노라믹 커브드 디스플레이는 올 뉴 3008 하이브리드 최상위 트림인 GT라인에 처음으로 새롭게 추가된 사양이기도 하다. 

올 뉴 3008 하이브리드는 운전자가 직관적으로 차량을 조작할 수 있게끔 설계돼 푸조가 지향하는 '오너 드리븐' 가치를 명확히 보여준다. 이전 모델과 달리 운전석과 조수석 사이 센터콘솔 쪽에 배치됐던 기어 레버를 시동 버튼 주변 상단부로 끌어올렸다. 기어 레버의 경우 대시보드에 매립된 형태로 구성하는 등 감각 있는 디테일도 가미했다.

이날 올 뉴 3008 하이브리드로 푸조 차량을 처음 접했던 만큼 거친 주행질감이 강한 인상을 남겼다. 올 뉴 3008 하이브리드 주행 내내 노면 상황이 고스란히 전해졌는데 험로 구간에서는 마치 자갈 밭을 달리는 듯한 생생한 충격이 와 닿았다. 서스펜션을 단단하게 조이는 유럽차 특성상 노면의 굴곡이 그대로 전해져 약간의 진동은 뒤따르지만 반대로 차체 쏠림이나 흔들림이 줄어드는 이점이 있다는 게 회사 측 설명이다.

신호 대기로 차량이 잠시 멈췄다 출발할 때에도 마치 울컥이는 듯한 느낌이 전달됐다. 약간의 이질감은 올 뉴 3008 하이브리드에 탑재된 6단 듀얼 클러치 변속기 작동 원리를 살펴보면 어느 정도 이해가 된다. 홀수·짝수 기어를 각각 담당하는 두 개의 클러치가 교대로 작동하며 기어를 빠르게 전환하는 과정에서 서로 맞물리는 순간 미세한 울림이 발생할 수 있어서다. 

디자인 측면에서는 푸조의 시그니처 '펠린룩'으로 한층 세련된 외관을 완성했다. 사자 발톱을 본딴 주간 주행등과 시그니처 LED 테일램프를 적용해 디자인 완성도를 높인 사례가 대표적이다. 여기에 후면 상단에 공중에 떠있는 듯한 플로팅 스포일러를 적용해 날렵한 분위기도 연출해냈다.  

푸조 올 뉴 3008 하이브리드는 8년 만에 완전 변경을 거쳐 출시된 모델이다. 특히 지난 한 해 국내 수입차 시장에서 신차 출시 부재로 푸조 브랜드 판매량이 반토막 나는 등 어려움이 이어진 상황에서 올 뉴 3008 하이브리드가 반등의 계기를 마련할 구원투수로 기대를 모으고 있다. 

올 뉴 3008 하이브리드는 엔진과 모터 합산 최고 출력이 146마력에 이르는 파워트레인 성능을 확보했다. 엔진과 전기 모터 최대토크는 각각 23.5kg·m, 5.2kg·m 수준을 달성했다. 여기에 기본 트림 기준 전장 4545㎜·전폭 1895㎜·휠베이스(축간거리) 2730㎜에 이르는 차체 크기를 바탕으로 여유로운 실내공간도 제공한다.  

올 뉴 3008 하이브리드는 스마트 하이브리드 알뤼르, GT 트림으로 운영된다. 판매 가격은 알뤼르 4490만원, GT 4990만원으로 책정됐다. GT 트림의 경우 8년 전 가격과 동일하게 책정됐다.