[딜사이트 이솜이 기자] 아우디코리아가 프리미엄 중형 세단 더 뉴 아우디 'A5'와 스포츠유틸리티차량(SUV) 모델 'Q5'를 동시에 선보이며 명예회복에 나선다. BMW와 메르세데스-벤츠가 양분하고 있는 국내 완성차 시장에서 어댑티브 에어 서스펜션 등 고사양 옵션을 앞세운 상품성을 강조하며 존재감을 키운다는 전략이다.

아우디코리아는 1일 서울시 영등포구 콘래드 서울 호텔에서 더 뉴 아우디 A5·Q5 미디어 런칭 행사를 열고 신형 차량을 공개했다. 더 뉴 아우디 A5는 프리미엄 중형 세단으로 아우디가 6년 만에 선보이는 풀체인지 모델이다. 더 뉴 아우디 Q5도 2018년 이후 7년 만에 완전 변경돼 새롭게 출시됐다.  

스티브 클로티 아우디코리아 사장은 "더 뉴 아우디 A5는 단순한 진화를 넘어 전동화로 빠르게 전환되는 시대에 내연기관 기술의 정점을 보여주는 동시에 고객 선택지를 확장하는 모델"이라며 "더 뉴 아우디 Q5는 한층 강력하고 똑똑하면서도 PPC 플랫폼에 기반해 뛰어난 공간 활용성을 갖춘 모델로 진화했다"고 밝혔다.

PPC플랫폼은 이번 신형 모델에 적용된 핵심 기술로 꼽힌다. PPC는 아우디가 내연기관 및 플러그 인 하이브리드 모델 전용으로 개발한 전용 플랫폼이다. PPC플랫폼을 탑재한 결과 더 뉴 아우디 A5 모델 기준 전장 65㎜·전폭 15㎜·전고 25㎜가 늘었다. Q5 전장과 전폭이 각각 35㎜, 5㎜ 확장돼 넓은 실내 공간을 구현한 게 특징이다.

아우디가 풀체인지 모델 2종을 동시에 띄우고 나선 배경에는 한동안 내리막길을 걸었던 국내 판매량을 끌어올리겠다는 계산이 깔려있다. 2020년만 해도 연간 2만대를 훌쩍 넘어섰던 국내 판매량이 지난해(9304대) 들어 1만대 밑으로 떨어지는 등 사업에 부침이 뒤따른 탓이다. 아우디 차량 판매가 부진한 원인으로는 신차 부재가 지목돼왔다. 

중형 세단 더 뉴 아우디 A5의 동급 경쟁 차종으로는 BMW 3 시리즈와 벤츠 C-클래스 등이 꼽힌다. SUV 라인인 Q5의 경우 BMW X3, 벤츠 GLC와 치열한 경쟁이 예상된다. BMW와 벤츠는 국내 수입차 시장 1·2위를 다투며 양강 구도를 형성하고 있다.

아우디가 BMW, 벤츠에 대적하고자 꺼내든 카드는 상품성이다. 상위 트림인 더 뉴 아우디 Q5 40 TDI 콰트로 S-라인과 블랙 에디션에 '어댑티브 에어 서스펜션'을 기본 사양으로 탑재한 사례가 대표적이다. 벤츠 GLC 300는 에어 서스펜션을 유료 선택 옵션으로 제공하고 있다. 아우디 어댑티브 에어 서스펜션은 차량 전고를 최대 45mm까지 높이거나 최저 15mm 수준으로 낮춰 안정적인 주행을 지원한다. 

프리미엄급 '스위쳐블 파노라믹 루프'도 기본 사양으로 제공한다. 실제 아우디는 A5 모델 전 트림에 차량 천장 유리창에 투과되는 빛의 밝기를 최대 6단계에 걸쳐 조절해주는 스위쳐블 파노라믹 루프를 적용했다. 경쟁 차종인 BMW 3 시리즈가 일반 선루프를 제공하는 것과 비교되는 대목이다.  

아우디는 이날부터 더 뉴 아우디 A5·Q5는 공식 판매를 개시한다. 기본 트림 기준 더 뉴아우디 Q5 40 TDI 콰트로 판매가격은 6968만원으로 책정됐다. 더 뉴 아우디 A5 40 TFSI 콰트로는 5789만원에 구매 가능하다. 

스티브 클로티 사장은 "새로운 A5와 Q5는 아우디의 미래가 이미 시작됐다는 강력한 증거"라며 "아우디는 단순히 자동차를 만들고 판매하는 브랜드에 그치지 않고 고객들과 경험을 만드는 동시에 가치를 창출하고 프리미엄의 기준을 다시 써 내려가겠다"고 말했다.