[딜사이트 범찬희 기자] HMM이 운임비 상승과 신항로 개척, 초대형선 투입 등 수익성 위주의 영업 강화로 1000%가 넘는 이익 상승을 실현했다. 

HMM은 올해 3분기 매출은 3조5520억원으로 전년 동기 대비 67.0% 증가했다고 13일 공시했다. 같은 기간 영업익은 무려 1827.9% 늘어난 1조4614억원을 기록했고, 순이익은 1722.3% 성장한 1조7385억원을 달성했다.

HMM이 어닝서프라이즈급 실적을 거둘 수 있었던 것은 먼저 지난해 말부터 시작된 홍해 사태로 인해 운임비가 상승한 영향이다. 실제 지정학적 리스크가 커지면서 지난해 3분기 평균 986p(포인트)였던 상하이컨테이너운임지수(SCFI)는 올해 3분기 평균 3082p로 급등했다.

또한 신규 항로(아시아~멕시코) 개설과 1만3000TEU(1TEU=20피트 컨테이너 1대)급 초대형 컨테이너선이 투입된 것도 견인차 역할을 했다. 이로 인해 고(高)채산 화물이 증가하면서 수익성 위주의 영업을 전개할 수 있었다는 분석이다.

HMM은 컨테이너 부문이 4분기 녹록지 않은 경영 환경과 직면하게 될 것으로 내다보고 있다. 연말이 전통적 비수기인 터라 전반적인 시황 약세가 예상되고, 미국 동부 항만에서의 파업으로 스케줄 지연에 따른 공급 불안정이 지속될 것으로 우려되기 때문이다.

이에 내년 2월 새로운 해운동맹인 'Premier Alliance+MSC(프리미어 얼라이언스+MSC)' 출범에 맞춰 최적의 운송서비스망을 구축해 대응한다는 방침이다. 프리미어 얼라이언스는 기존 4개사(HMM·ONE·양밍·하파그로이드) 중 독일의 하파그로이드가 빠지면서 재편된 동맹체다. 하파그로이드 이탈로 발생한 공백은 '준동맹'격인 스위스의 MSC 합류로 보완했다.

HMM 관계자는 "지속적인 친환경 선박 투입으로 시장 경쟁력이 더욱 높아진 것도 실적에 보탬이 됐다"며 "벌크 부문은 계절적 성수기인 동절기 진입했지만 경제 불확실성이 존재하는 만큼 장기화물계약 연장, 신규 계약 확보 추진 등의 전략에 집중할 계획"이라고 말했다.