[딜사이트 김정은 기자] 이강석 대우건설 대표가 취임 초기부터 대형 국책사업의 계약 협상이라는 시험대에 올랐다. 체코 두코바니 원전과 가덕도신공항 사업이 공사비 분담 문제로 차질을 빚고 있어서다. 올해 매출 감소가 이어진 만큼 대형 일감 확보가 절실하지만, 계약 조건에 따라 수익성 부담이 커질 수 있다. 대외협력 수장을 지낸 이 대표의 협상력이 중요해진 시점이다.

이 대표는 1996년 대우건설에 입사해 약 30년간 영업·관리지원·대외협력 분야를 두루 거친 인물이다. 대외협력단장을 맡아 정부·발주처 등과 소통하며 이해관계를 조율해 왔다. 상무에서 부사장으로 파격 승진한 데 이어 올해 10월 대표이사로 정식 취임했다.

이 대표 취임 직전인 올해 3분기까지 대우건설의 매출은 매 분기 전년 동기보다 줄었다. 연결 기준 분기별 매출은 1분기 1조9514억원, 2분기 2조435억원, 3분기 1조8424억원으로 각각 6%, 10%, 7% 감소했다. 진행 현장이 줄어든 영향이다. 수익성은 개선됐지만 향후 매출 회복을 뒷받침할 신규 수주 확보가 과제로 남았다.

대우건설은 지난해 연간 14조2355억원에 이어 올해 3분기까지 12조4782억원의 신규 일감을 확보했다. 전년 동기 대비 12% 증가했으나 연간 목표인 27조원 대비 달성률은 46%에 그쳤다. 국내 수주가 늘어난 반면 해외 수주는 같은 기간 1조2020억원에서 7693억원으로 줄었다.

연간 목표를 달성하려면 추진해 온 대형 프로젝트의 계약 성사가 중요하다. 대우건설은 올해 체코 원전과 가덕도신공항 수주를 추진해 왔다. 지난 8월에는 파푸아뉴기니와 모잠비크 LNG 사업 등의 수주 기대를 반영해 연간 수주 목표를 기존 18조원에서 27조원으로 높였다.

그러나 체코 두코바니 원전은 공사비 정산 방식을 둘러싼 이견으로 시공계약 협상이 종료됐다. 가덕도신공항도 공사비 상승분 보장 문제로 본계약 체결이 지연되고 있다. 기대했던 두 사업이 차질을 빚으면서 연간 수주 목표 달성과 중장기 매출 기반 확보에 부담이 커졌다.

체코 원전의 핵심 쟁점은 물량 증가와 추가 업무에 따른 비용을 누가 부담하느냐다. 한국수력원자력은 해당 비용을 계약 총액에 포함해야 한다는 입장인 반면, 대우건설은 공사비 조정이 필요하다고 맞서고 있다. 설계를 담당하지 않는 시공사가 물량 변동에 따른 추가 비용까지 떠안는 것은 불합리하다는 주장이다.

협상 종료의 여파는 단일 사업의 수주 차질에 그치지 않을 수 있다. 체코 원전은 향후 해외 원전 시장 진출을 확대할 발판으로도 기대를 모았다. 이 대표는 재협상의 돌파구를 찾는 동시에 추가 비용을 합리적으로 분담할 수 있는 조건도 확보해야 한다.

가덕도신공항 역시 공사비 상승 위험을 계약에 어떻게 반영할지가 관건이다. 두 사업 모두 계약 성사만큼 조건이 중요하다. 수주 실적을 늘리기 위해 공사비 증가 부담을 과도하게 받아들이면 수익성 회복 흐름이 꺾일 수 있기 때문이다.

두 사업의 불확실성이 커진 만큼 후속 수주도 중요해졌다. 대우건설은 파푸아뉴기니 LNG 중앙처리시설과 모잠비크 로부마 LNG 등 대형 프로젝트 수주에 집중하고 있다. 국내에서는 도시정비사업 등을 통해 일감을 확보할 계획이다.

결국 대외협력 현장에서 쌓은 경험을 대형 사업의 계약 협상과 수주 성과로 연결해야 하는 과제를 안았다. 정부·발주처와의 소통 경험은 이 대표의 강점으로 꼽힌다. 이를 바탕으로 발주처와 이견을 좁혀 두 국책사업을 정상화하고, 공사비 증가 위험을 통제할 수 있는 조건을 마련할 수 있을지가 취임 초기 경영 역량을 평가할 잣대가 될 전망이다.

대우건설 관계자는 “이강석 대표이사는 취임 이후 수익성 중심의 내실 경영과 미래 성장동력 확보를 핵심 과제로 삼고 있다”며 “체코 원전과 가덕도신공항 등 주요 사업도 대표이사를 비롯한 경영진과 사업 담당 조직, 유관 부서가 긴밀히 협력하며 안정적인 추진을 위해 노력하고 있다”고 말했다.