[딜사이트 김정희 기자] GS글로벌이 전기트럭 판매 부진을 만회할 카드로 준비한 중국 전기차 업체 BYD의 대형 전기버스 ‘e코치12’가 인증 문턱을 넘지 못하고 있다. 당초 지난달 국내에 선보일 예정이었지만, 지난해 신청한 자동차 사이버보안 관리체계(CSMS) 인증이 마무리되지 않으면서 출시 일정도 확정하지 못한 상태다.

올해 3월 전기트럭 판매 사업권을 BYD코리아에 넘긴 데 이어 대형 전기버스 출시마저 지연되면서 e모빌리티 사업의 반등에도 차질이 빚어지고 있는 것이다. 정부의 중국산 전기차에 대한 보조금 축소까지 겹친만큼 시장 내 입지가 한층 더 좁아질 것 수 있다는 우려가 나온다.

10일 업계에 따르면 GS글로벌은 BYD의 대형 전기버스 e코치12의 국내 출시 일정을 확정하지 못하고 있다. 이르면 지난달 출시를 목표로 추진했지만, 판매에 필요한 인증 절차가 마무리되지 않으면서 일정이 늦어지고 있다.

걸림돌은 CSMS 인증이다. GS글로벌은 지난해 한국교통안전공단에 인증을 신청했지만 아직 절차를 완료하지 못했다. GS글로벌 관계자는 "중개업체들의 관심과 문의가 많이 있지만, 아직 CSMS 인증이 완료되지 않았다"며 "인증 절차가 미뤄지고 있다"고 설명했다.

CSMS는 자동차 제조사가 차량의 개발부터 운행까지 전 과정에 걸쳐 사이버보안 위협을 관리하고 대응할 체계를 갖췄는지 심사하는 제도다. 외부 통신 기능이 확대되면서 커진 해킹과 데이터 유출 등의 위험에 대응하기 위한 것이다.

인증이 차일피일 미뤄짐에 따라 e코치12의 연내 출시 여부도 불투명해졌다. 만약 이달 안에 사이버 보안 인증을 취득하더라도 판매를 위한 제원 통보 등 후속 절차가 남아 있어 실제 고객 인도까지는 추가 시간이 필요하기 때문이다. 업계는 사실상 연내 출시가 어렵다고 보고 있다.

e코치12는 GS글로벌이 전기버스 판매 확대를 위해 준비해 온 46인승 대형 전기버스다. BYD의 457.8킬로와트시(kWh) 배터리를 탑재하며, 제시된 1회 충전 주행거리는 761㎞다. 판매가격은 3억원대 초반으로 전해졌다. 경기·충청권을 운행하는 여객업체 등이 버스 도입에 관심을 보이는 것으로 알려졌다.

GS글로벌은 이번 e코치12를 출시하며 반등의 계기를 마련하려는 의지가 컸다. 2020년 BYD와 상용차 총판계약을 맺고 국내 공식 수입사로 나섰지만, 올해 3월 BYD코리아에 전기트럭 판매 사업권을 내주는 등 성과를 내지 못하고 있어서다. 이에 새로운 대형 전기버스를 통해 반전을 시도했지만 인증 단계에서 발이 묶인 것이다.

BYD 전기버스를 수입해 판매하는 GS글로벌의 신사업 부문은 적자를 내고 있다. GS글로벌의 신사업 부문은 2024년 169억원에 이어 지난해 32억원, 올해 상반기 16억원의 영업손실을 기록했다. e모빌리티 개별 사업의 손익은 아니지만, 신사업 전반이 안정적인 수익 기반을 확보하지 못한 상황에서 신차를 통한 매출 확대 시점까지 늦어지고 있다는 평가다.

문제는 GS글로벌이 e코치12를 출시하더라도 판매 여건이 녹록지 않다는 점이다. 정부가 중국산 전기버스에 대한 보조금을 축소 또는 폐지하면서 시장 내 입지가 빠르게 위축되고 있어서다. 보조금 축소는 중국산 전기버스가 내세워 온 가격 경쟁력을 약화하는 요인으로 꼽힌다.

실제 국내 BYD 상용차 판매는 위축된 상태다. 카이즈유데이터연구소에 따르면 올해 1~3분기 누적 BYD 상용차 판매량은 119대로 전년 동기 1001대보다 88.1% 감소했다. 트럭과 버스가 함께 포함된 수치여서 GS글로벌의 전기버스 판매 실적과 직접 연결하기는 어렵지만, 국내 BYD 상용차 전반의 판매가 위축된 상태다.

자동차 업계 한 관계자는 "정부의 보조금이 사라지고, 중국산 버스에 대한 인식 역시 악화하고 있는 상황"이라며 “이번에 GS글로벌이 내놓은 신차가 출시 되더라도 시장 내 안착 여부는 또 다른 문제”라고 말했다.