[딜사이트 조은비 기자] 한화오션이 60조원 규모의 캐나다 잠수함 사업(CPSP) 수주를 위해 유상증자 자본 중 4200억원을 해외 거점 확보에 전격 투입한다. 이는 캐나다 정부가 요구하는 '100% 절충교역(ITB)' 조건을 충족하기 위한 전략적 선택이지만, 국내 조선 생태계 소외와 수익성 악화에 대한 우려도 교차하고 있다.

실제 한화오션의 자금 사용 계획을 살펴보면, 해외 생산거점 및 MRO 기업 지분 확보를 위한 '타법인증권 취득자금'은 4200억원으로 책정됐다. 이는 국내 거제 야드 스마트 야드 구축비(1000억원)의 4배를 웃도는 규모다. 세부적으로는 2026년까지 해외 조선소 인수에 3200억원, 현지 MRO 업체 투자에 1000억원이 집행될 예정이다.

이 같은 파격적인 투자는 캐나다 수주전의 특수성 때문이다. 한화오션 관계자는 "캐나다 정부가 안보뿐 아니라 일자리 창출 등 경제적 기여를 강력히 원하고 있다"며 "산업협력 아이템을 선제적으로 발굴해 독일 등 경쟁국을 압도할 결정적 키를 만들 것"이라고 밝혔다. 다만 전략 노출을 이유로 ITB의 구체적 비중에 대해서는 함구했다.

문제는 이러한 해외 우선 기조가 국내 조선 기자재 생태계에 미칠 영향이다. 일반적으로 함정 수주는 국내 부품업체들에 막대한 낙수효과를 가져다주지만, 캐나다 사업처럼 100% 현지 생산 및 ITB 이행이 조건이 될 경우 국내 중소 협력사들의 설 자리는 좁아질 수밖에 없다. 한 조선 업체 관계자는 "정부가 K-방산 수출을 장려하고 있지만, 정작 자본과 인프라가 해외로 나가면 국내 공장은 공동화 현상을 겪을 수 있다"고 말했다.

인력 유출에 대한 걱정도 깊다. 현지 생산 조건을 완수하기 위해서는 국내 본사의 숙련된 기능공과 엔지니어들이 대거 캐나다로 파견되어야 한다. 이는 거제 야드의 건조 역량 약화로 이어질 수 있으며, 본사의 기술력이 해외 조선소로 전수되는 과정에서 발생할 수 있는 기술 유출 위험도 숙제로 남는다.

이번 수주전은 폴란드 사업에서 고배를 마신 한국 조선업계에 배수진과 같다. 한화오션과 HD현대중공업은 지난해 방위사업청과 '원팀 MOU'를 체결했으며, 오는 3월 현지 제안서 설명회(PT)에서 공동 전선을 구축한다. 잠수함은 한화가 주도하되 수주 후 물량을 배분해 K-방산의 건조 역량을 증명한다는 전략이다.

100% ITB 조건을 맞추기 위해 매출의 상당 부분을 캐나다 현지에 재투자해야 한다는 점은 수익성 측면에서 걸림돌이다. 이에 대해 원팀 파트너인 HD현대중공업 측은 "캐나다 사업은 척당 건조비가 약 1조5000억원으로 예상되어 국내 사업보다 수익성이 높을 것"이라고 분석했다.

한화오션은 '국내 소외' 논란에 대해 실적과 대규모 시설 투자 카드로 정면 돌파를 시도하고 있다. 한화오션은 최근 거제사업장에 약 6000억원을 투입해 부유식 도크와 초대형 해상 크레인을 도입하기로 했다. 이는 유상증자 당시의 스마트 야드 투자와는 별개의 하드웨어 보강이다. 특히 2025년 1분기 영업이익 2586억원을 기록하며 흑자 기조를 굳힌 만큼, 국내외 투자를 병행할 재무적 여력이 충분하다는 것이 회사의 설명이다.

한화오션 관계자는 "해외 거점 확보는 글로벌 MRO 시장 선점을 위한 지렛대이며, 수주 결과에 따라 계획이 변경되더라도 해당 자금은 공시 원칙에 따라 운영자금으로 전환될 것"이라고 덧붙였다.