[딜사이트 이채린 기자] GM한국사업장(한국GM)이 노란봉투법(노동조합 및 노동관계조정법 개정안) 통과로 철수설에 다시 휘말리고 있다. 한국GM은 노동조합(노조)의 무리한 임금 요구 수준에 따른 노사 갈등과 판매량 감소가 겹치며 사면초가에 내몰린 상황이다.

26일 업계에 따르면 국회 본회의에서 노란봉투법이 통과됐다. 일명 노란봉투법은 회사가 파업한 노동자나 노조를 대상으로 손해배상 청구 소송을 하지 못하도록 제한하고, 벤더사(하청업체)에도 교섭·파업 권리를 부여한다.

헥터 비자레알 한국GM 사장은 지난 14일 고용노동부가 노란봉투법과 관련한 기업의 의견을 듣기 위해 마련한 비공개 간담회에서 노란봉투법이 통과될 경우 한국 사업장을 재평가할 수 있다는 것을 시사했다. 이에 따라 업계에서는 미국 제너럴모터스(GM)가  한국 사업장 철수를 고려하고 있다는 신호로 받아들이고 있다.

GM의 본사 차원 구조조정은 철수 가능성을 키운다. 한국GM은 2018년 군산 공장 폐쇄 이후 지속적으로 철수설에 거론됐으며, 실제로 한국GM은 올해 전국 9개 직영 서비스센터와 인천 부평공장 유휴부지를 매각하기로 결정했다. 아울러 GM은 2023년 현대자동차(현대차)에 GM 인도법인(GMI)과 탈레가온 공장을 매각하며 현지 시장에서 철수한 바 있다. 

GM이 수익성이 낮은 글로벌 사업을 정리하고 있는 상황에 한국GM 노조가 임금 협상 결렬로 파업에 돌입한 점은 철수설을 증폭시키는 요소다. 노조는 19일부터 법령상 필수 유지 부서를 제외하고 특근을 거부했으며, 전·후반조 2시간씩 진행하던 파업을 21일부터는 4시간으로 확대했다. 이어 25일부터는 인천 부평공장 조립사거리에서 철야농성에 들어갔다. 사측은 월 기본급 6만300원 인상과 성과급 1650만원 지급을 제시했지만, 한국GM 노조는 월 기본급 14만1300원 인상과 성과급 4136만원을 요구하면서 교섭 간극은 좁혀지지 않고 있다. 현대차 노조가 요구하고 있는 수준인 기본급 14만1300원 인상과 성과급 지난해 순이익의 30% 지급과 비교할 때 한국GM 노조의 요구는 회사의 재무 여건 상 감당하기 어렵다는 지적이 나온다.

이처럼 한국GM이 노조의 요구를 받아들여 협상에 이르더라도 문제다. 한국GM의 판매량이 감소하고 있는 등 경영 환경이 녹록지 않기 때문이다. 실제로 올해 7월 누적 내수 판매량은 9347대로 전년 동기 대비 40.3% 감소했다. 해외 판매량도 27만2232대로 1.5% 줄었다. 노사 합의가 이뤄져도 GM의 한국사업장의 유지가 쉽지 않다는 분석이다. 반대로 사측이 노조의 요구를 거부하면 파업 장기화로 생산 차질이 불가피할 전망이다. 결국 어떤 선택을 해도 한국GM은 경영 유지가 어려운 상황에 놓인다. 

GM의 한국 사업장 철수가 당장은 불가능하다는 게 업계의 중론이다. GM이 산업은행(KDB산업은행)과 10년간 생산시설 유지 계약을 맺어 2028년까지는 공장 운영을 이어가야 하기 때문이다. 하지만 계약 만료 이후에는 본사에서 한국 사업장에 대한 재평가가 이뤄질 가능성을 배제할 수 없다. 일각에서는 GM이 법인만 남겨두고 사실상 철수하는 가능성도 배제할 수 없다는 관측이 나온다.

한국GM 관계자는 "노사 간 원만한 교섭이 이뤄질 수 있도록 할 것"이라며 "노조가 요구하는 임금 수준이 회사가 부담할 수 있는 범위인지에 대해서는 답변하기 어렵다"고 말했다.