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상생 역설에 갇힌 현대차 인증 중고차 사업
현대차·기아의 중고차 승부수, '렌터카 인수설' 배경은?
[딜사이트 이규원 기자] 현대차와 기아가 공들여 시작한 인증 중고차 사업 요즘 분위기가 심상치 않습니다.
출범 당시만 해도 대규모 인프라를 갖추며 시장 선진화를 이끌겠다고 선언했었죠.
그런데 실제 인프라 가동률은 50%도 안 됩니다.
왜 그럴까요? 원인은 바로 '까다로운 매입 기준'입니다.
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기존 중고차 업계와의 상생을 위해 '5년·10만km 이하 무사고' 차량만 팔겠다고 한 게 오히려 발목을 잡은 건데요.
하지만 신차보다 큰 중고차 시장을 포기할 순 없겠죠?
현대차가 최근 렌터카 1위인 롯데렌탈 인수설까지 돌 만큼 자동차 대여업에 눈독을 들이는 이유입니다.
렌터카를 통해 매물도 확보하고 차량 생애주기 전체를 관리하겠다는 구상이죠.
'상생 조건'이라는 벽에 부딪힌 현대차와 기아.
과연 렌털 사업이라는 돌파구를 통해 중고차 시장의 한계를 넘어설 수 있을까요?
앞으로의 시너지 전략을 지켜봐야겠습니다.
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현대차랑 기아가 시작한 인증 중고차 사업, 요즘 분위기는 어때?
인프라 가동률이 50%도 안 될 정도로 상황이 좋지 않아요.
인증 중고차 사업의 인프라 가동률이 왜 이렇게 낮은 거야?
기존 중고차 업계와의 상생을 위해 매입 기준을 까다롭게 설정했기 때문이에요.
현대차와 기아는 '5년·10만km 이하 무사고' 차량만 매입하기로 했어요.
현대차가 렌터카 사업에도 관심을 갖는 이유가 뭐야?
렌터카를 통해 매물을 확보하고 차량의 생애주기 전체를 관리하기 위해서예요.
최근에는 렌터카 1위인 롯데렌탈 인수설이 나올 정도로 자동차 대여업에 관심을 보이고 있어요.
현대차가 렌털 사업을 통해 중고차 시장의 한계를 극복할 수 있을까?
렌털 사업이 돌파구가 되어 중고차 시장의 한계를 넘어설 수 있을지 현대차의 시너지 전략을 지켜봐야 해요.
AI를 이용해 기사 본문을 질문·응답 구조로 재편성했습니다.
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