[딜사이트 박성준 기자] 현대엔지니어링의 시공능력평가 순위가 두 계단 떨어졌다. 지난해 해외 사업장에서 대규모 손실이 반영되면서 경영평가액이 크게 깎인 탓이다. 특히 연초에 토목 사업장의 안전사고까지 겹치면서 현재 현대엔지니어링은 이를 만회하기 위해 수주를 중단하고 대대적인 개혁에 돌입한 상태다.

1일 국토교통부가 발표한 '2025년도 시공 능력 평가' 결과에 따르면 현대엔지니어링은 6위에 이름을 올렸다.

올해 현대엔지니어링의 시공능력평가액은 10조1417억원으로 전년 대비 소폭 상승했지만 전체적인 순위는 지난해 4위에서 두 계단 미끄러졌다. DL이앤씨와 GS건설이 한 계단씩 오르면서 자리를 바꿨다.

시공능력평가액은 ▲공사실적평가액 ▲경영평가액 ▲기술능력평가액 ▲신인도평가액 등 4개 항목으로 이뤄진다. 현대엔지니어링은 과거 모든 항목의 평가가 높은 편이었지만 올해는 경영평가액이 상당히 저조하게 나타났다.

구체적으로 살펴보면 현대엔지니어링의 올해 공사실적평가액은 5조5179억원으로 전체 4위를 차지했다. 전년도 3조8300억원 대비 상당히 규모가 커졌다. 기술능력평가액은 1조5920억원으로 전체 3위를 차지했고, 신인도평가액도 1조3131억원으로 전체 6위에 랭크됐다.

반면 올해 경영평가액은 9035억원으로 전체의 18위 수준에 머무르며 10위권을 벗어났다. 지난해 경영평가액이 3조2425억원으로 전체 4위를 차지한것과 비교하면 14위나 밀려났다.

이는 지난해 해외 현장인 발릭파판 정유공장 사업과 자푸라 프로젝트 패키지2의 원가 비용을 일시에 반영하면서 대규모 적자를 기록한 것이 크게 영향을 미쳤다. 당시 1조2401억원의 손실을 인식했는데 이 때문에 현대건설의 연결기준 실적도 상당히 뒷걸음질 쳤다.

현대엔지니어링이 지난해 경영평가에서 상당히 후퇴했지만 전반적인 공사실적은 여전히 상위권에 위치했다.

현대엔지니어링은 지난해 토목과 건축을 모두 합한 기성액은 10조2359억원으로 삼성물산(13조6904억원), 현대건설(11조3433억원)에 이어 3위를 차지하고 있다. 자세히 살펴보면 토목에서는 9331억원을 기성액으로 기록하며 전체 8위를 기록했고, 건축은 9조3027억원으로 전체 3위에 올랐다.

산업·환경설비도 4조4301억원의 기성액을 기록하며 삼성E&A(13조2514억원)에 이어 2위를 차지했다. 기술력이 필요한 플랜트 부문에서 우리나라 최고 수준의 경쟁력을 갖춘 것으로 평가된다. 보유 기술자수 역시 지난해 기준 4967명을 기록하며 현대건설(5552명)을 제외하면 가장 많은 기술자를 거느리고 있다.

다만 현대엔지니어링은 연초 발생한 안성 교량 붕괴 등 사고를 의식해 주택사업 등 수주를 잠시 중단한 상태다. 이 때문에 향후 수주잔고의 감소로 외형 확대는 어려울 수 있으나 최근 수익성 개선의 흐름은 긍정적인 편이다. 경영평가액의 산출 근거가 실질자본금과 매출순이익률 등 수익성의 곱으로 이뤄지는 만큼 올해 현대엔지니어링의 수익성 개선이 이뤄진다면 반등의 토대가 마련될 수 있다.