[딜사이트 이솜이 기자] 한국타이어앤테크놀로지(한국타이어)가 1조원이 넘는 순현금을 확보하며 곳간을 탄탄히 다진 모습이다. 해외법인을 필두로 자회사로부터 거둬들인 배당금이 크게 증가하면서 순이익이 덩달아 늘어난 영향이다. 한국타이어의 자금 여력이 확대된 만큼 중장기 투자계획은 물론 주주환원 정책 추진에도 탄력이 붙을 전망이다.

27일 한국타이어 분기보고서에 따르면 올해 9월 말 별도 재무제표 기준 현금 및 현금성 자산은 1조1306억원으로 전년 동기 대비 336% 급증했다. 별도 재무제표는 해외법인 등 자회사 연결 실적을 제외하고 모회사가 보유한 순수 현금성 자산만을 집계한다.

한국타이어 현금곳간은 경쟁사들에 비해 압도적인 규모를 자랑한다. 3분기 말 금호타이어와 넥센타이어 현금 및 현금성 자산은 각각 628억원, 374억원으로 집계됐다. 넥센타이어와 비교하면 30배 가까이 많은 현금 및 현금성 자산을 보유하고 있는 셈이다.

올해 들어 분기순이익이 눈에 띄게 늘면서 현금성 자산도 불어났다. 3분기 누적 순이익은 9270억원으로 1년 전보다 96% 급증했다. 분기순이익은 기타영업외 수익이 견인했는데 같은 기간 기타영업외 수익은 8672억원으로 전년 동기 대비 30% 늘었다.

기타영업외수익은 배당금 수취액이 뒷받침했다. 같은 기간 배당금 수취액은 6069억원으로 1년 전보다 98% 뛰었다. 배당금 수취액이 기타영업외 수익에서 차지하는 비중은 70%에 이른다. 배당수취액은 한국타이어 자회사들이 지급하는 배당수익을 가리킨다. 이 중 한국타이어 유럽 지주법인(Hankook Tire Europe Holdings B.V.)이 3555억원을 배당하며 크게 기여했다.

3년 전 한국타이어가 보유한 현금 및 현금성 자산이 400억원 후반대에 그쳤던 점을 감안하면 괄목할 만한 성과다. 2019년만 해도 2000억원을 넘어섰던 현금 및 현금성 자산은 2021년 484억원으로 급감하며 저점을 찍었다. 당시 한국타이어는 코로나19 확산에 따른 글로벌 물류난과 자동차 생산량 감소, 국내 공장 파업 등의 여파로 경영난을 겪어야 했다.

한국타이어 곳간이 풍족해지면서 사업 투자와 주주환원에도 한층 힘이 실릴 것으로 보인다. 올 3분기 말 기준 자회사 실적이 모두 반영된 연결 재무제표상 현금 및 현금성 자산은 2조5212억원에 이른다.

한국타이어는 오는 2027년까지 3조원대 설비 투자를 진행하고 있다. 세부적으로 2026년까지 미국 테네시 공장 승용차·경트럭 라인 증설 작업에 2조원 이상을 투자한다는 계획을 세웠다. 약 7590억원이 투입되는 헝가리 공장 트럭·버스용(TBR) 설비 확충은 오는 2027년까지 추진된다.

여기에 한국타이어는 매년 당기순이익의 20% 안팎을 배당에 할애하는 등 주주환원에 신경쓰는 분위기다. 2023 회계연도의 경우 연결 기준 배당성향이 22%로 최근 5년 중 역대 최고치를 찍기도 했다. 배당성향은 연결 당기순이익 대비 현금으로 지급된 배당 총액 비율이다. 기업이 얼마나 많은 이익을 주주에게 돌려주는지를 나타내는 지표로 통한다.

한국타이어 관계자는 "별도 기준 현금 및 현금성 자산 증가는 크게 변화한 듯 보이지만 분기순이익이 늘어난 부분"이라며 "투자 및 주주 환원에 대해선 현재 결정된 바 없다"고 말했다.