현대차는 인도법인(HMI·HYUNDAI MOTOR INDIA LIMITED) 주식 8억1254만1100주(100%) 가운데 1억4219만4700주(17.5%)를 처분한다고 8일 공시했다.

처분대상인 1억4219만4700주는 현대차가 인도에서 구주매출을 일으키는 데 사용된다. 현대차는 이달 안으로 성사될 인도 IPO를 신주 발행 없이 구주로만 추진하기로 했다. 아직 공모가가 확정되지 않았지만 외신 등 일각에서는 현대차가 이번 인도 IPO를 통해 4조5000억원 가량을 조달할 것으로 예상하고 있다.

현대차는 지난 6월 인도 증권거래위원회(SEBI)에 현지 IPO를 위한 예비 서류를 제출해 최근 승인을 받은 상태다. 현대차는 상장 관련 서류를 보완해 이달 안으로 최종 승인을 받는다는 목표를 세운 것으로 알려진다. 현대차의 인도 IPO 'D-데이(Day)'는 오는 22일이 유력시되고 있다.

현대차가 인도 IPO를 추진하는 것은 글로벌 자본시장을 활용해 투자 재원을 확보하는 것은 물론, 모빌리티 주요 거점으로 주목받고 있기 때문이다. 지난해 인도 완성차 시장 규모는 500만대로 중국, 미국에 이어 3위를 유지하고 있다. 이중 승용차 시장은 410만대 규모로, 오는 2030년에는 500만대를 넘어설 것으로 예측된다.

현대차는 1996년 인도 시장에 진출한 이후 28년간 견고한 성장을 이어왔다. 인도 자동차 산업 역사상 최단기간인 판매 5년째인 2004년에 50만대를 돌파했다. 이어 2007년 100만대, 2017년 500만대를 거쳐 지난해까지 누적 판매 824만대를 기록했다.

특히 올해에는 인도 IPO에 맞춰 현지 생산능력 확충에 나선다. 지난해 GM으로부터 인수한 인도 마하라슈트라(Maharashtra)주에 위치한 푸네공장에서 20만대 이상 규모의 신공장 프로젝트를 진행하고 있다.

내년 하반기 푸네공장이 완공되면 현대차는 첸나이공장(82만4000대)과 푸네공장을 주축으로 100만대 생산체제를 구축한다. 기아까지 합하면 현대차그룹은 인도에서 약 150만대를 생산할 수 있는 능력을 갖추게 된다.

아울러 올해 하반기에는 인도 첫 현지생산 전기차를 선보인다. 올해 말 첸나이공장에서 SUV 전기차 양산을 시작으로 2030년까지 5개의 전기차 모델을 투입할 예정이다. 현대차 판매 네트워크 거점을 활용해 2030년에는 전기차 충전소를 485개까지 확대한다는 구상이다.

최근에는 인도 배터리 전문기업인 엑사이드 에너지(Exide Energy)와 전략적 업무협약을 체결하고, 인도 전용 전기차 모델에 현지 생산 배터리 탑재를 추진하고 있다. 전기차 원가의 상당 부분을 차지하는 배터리를 현지화해 가성비가 중요한 인도 시장에서 가격 경쟁력을 확보하는 등 현지 전동화 시장을 선점하겠다는 복안이다.

정의선 현대차 회장은 지난해 8월에 이어 올해 4월 인도를 방문해 델리 신사옥 등을 살피며 인도 시장의 중요성을 뒷받침 한 바 있다.

현대차 관계자는 "아직 구체적인 희망 공모가격이나 공모 날짜가 확정되지 않은 단계"라며 "인도 IPO를 앞두고 보유 중인 주식 가운데 일부를 처분하게 됐다"고 말했다.